安徽庐州大道隧道FM调频广播系统覆盖竣工并投入使用

安徽庐州大道隧道广播及无线对讲通信系统竣工并投入使用

庐州大道(繁华大道至锦绣大道)工程地处合肥市骆岗中央公园核心区域，是合肥市滨湖新区城市道路的重要组成部分，纵穿滨湖，紧密连接主城区与环巢湖。全长约4.5千米，其中隧道长3.6千米，过机场跑道段138米。
该隧道使用我公司无线对讲、FM调频隧道覆盖系统，该系统采用加装室外天线，将市调频广播信号引入机房，经过无线直放站滤波放大后送入FM调频光纤直放站近端机，由机房近端机转换为光信号并由光缆传输至隧道内，经光纤远端机重新解调转换为FM信号并通过隧道内的多副重发天线或泄漏电缆进行覆盖。实现整条隧道无盲区FM调频广播信号覆盖。

建设中的骆岗中央公园。

由中铁四局承建的庐州大道(繁华大道至锦绣大道)工程，于2020年10月正式开建，是安徽省目前在建*长的市政隧道，也是头个采用管幕法顶进施工的市政工程隧道。

此外，隧道中央约有100多米的距离，采用了投影机模式，可根据需要变换不同的内容循环播放。保障隧道照明，同时响应节能减排要求，投影模式不会24小时全天候开启，而将间断投放，营造氛围感。

航拍合肥市庐州大道隧道主线入口。

中铁四局庐州大道项目经理部总工程师袁齐虎说：“庐州大道(繁华大道至锦绣大道)工程项目创下了三项安徽省内**——省内*长市政地下隧道工程、省内*长管幕箱涵顶进工程、省内头个地下互通立交工程。尤其是在庐州大道隧道下穿机场跑道部分，骆岗机场跑道原生态被完整地保留下来。施工技术难度大，多项技术为国内**。”


隧道广播概述    我国内地有许多地势起伏、叠峦纵横的山区。公路穿越这些地区时，往往会遇到高程障碍。而公路限坡平缓，无法拔起需要的高度，同时，限于地形又无法绕避，这时开挖隧道直接穿山而过*为合理。它既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，使线路缩短；又可以减小坡度，使营运条件得以改善，从而提高牵引定数，提高行车速度。公路隧道按其长度一般分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道。在我国，各隧道在设计、外观、材料使用上都很先进，隧道内的手机信号能够全部覆盖，但却在广播信号的接收上存在设计缺陷，车内的广播信号在隧道内被屏蔽，形成盲点。收听广播是的司机、小车车主们在开车时普遍的爱好，许多司机通过这样的方式来了解路况信息或者缓解驾驶的疲劳。车辆驶入较长的隧道时，存在广播信号盲点，既让很多司机感到不方便又存在一定的**隐患。同时，广播信号没有覆盖公路隧道，当车辆驶入隧道而广播信号出现干扰甚至中断时，隧道管理人员不能通过车上的调频收音机向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通**信息，当隧道内出现堵塞、交通事故、发生火灾等情况时，组织疏导车辆及人员的紧急调度就成了问题。北京中云汇创科技发展有限公司根据多年研究、考察，成立专家课题科研小组，专门针对隧道特殊环境，设计了一套行之有效的隧道广播方案，该方案充分利用了当前国际先进的调频调制解调技术、蜂窝宽频放大技术、泄露电缆低损耗无线辐射技术等，填补了国内隧道调频广播无法覆盖的空白。